Navlun teklifi alırken en sık yaşanan sorunlardan biri, aynı güzergâh için gelen iki teklifin birbiriyle karşılaştırılamamasıdır. Bir firma düşük bir ana fiyat verip ek ücretleri ayrı listelerken, diğeri tüm kalemleri tek bir rakamda toplar. İlk bakışta ucuz görünen teklif, fatura geldiğinde pahalı çıkabilir. Bu karmaşayı ortadan kaldırmak için kullanılan fiyatlandırma yöntemine all in navlun denir. Bu yazıda all in navlunun ne olduğunu, hangi kalemleri kapsadığını, nelerin genellikle dışarıda kaldığını ve teklif değerlendirirken nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlatıyoruz.
All in Navlun Ne Demektir?
All in, İngilizcede “hepsi dahil” anlamına gelir. All in navlun, taşıyıcının ana navlun bedeline eklenen yakıt, kur, güvenlik ve sezon gibi ek ücretleri tek bir toplam fiyat içinde sunmasıdır. Bu sayede müşteri, farklı kalemleri tek tek toplamak zorunda kalmadan sevkiyatın taşıma maliyetini görebilir.
All in fiyatın karşısında “ana navlun + ek ücretler” şeklinde verilen kalemli teklif yapısı bulunur. Bu yapıda ana navlun ayrı yazılır, ek ücretler ise altında ayrı satırlar halinde listelenir.
Ana Navluna Eklenen Ek Ücretler
All in fiyatın neden önemli olduğunu anlamak için navluna eklenen ücretleri bilmek gerekir. Özellikle denizyolu taşımacılığında sıkça karşılaşılan kalemler şunlardır:
- BAF (Bunker Adjustment Factor): Yakıt fiyatlarındaki değişime göre uygulanan ek ücret. Ayrıntılar için BAF nedir yazımıza bakabilirsiniz.
- CAF (Currency Adjustment Factor): Döviz kurlarındaki dalgalanmaya karşı uygulanan ek ücret.
- PSS (Peak Season Surcharge): Yoğun sezonlarda talep artışı nedeniyle eklenen ücret.
- ISPS: Uluslararası liman ve gemi güvenlik uygulamaları için alınan güvenlik ücreti.
- EBS / ENS gibi bölgesel ücretler: Belirli ticaret hatlarına veya varış bölgesinin ön bildirim gerekliliklerine özgü ek ücretler.
- THC (Terminal Handling Charge): Konteynerin terminalde elleçlenmesi için alınan ücret.
Bu kalemlerin toplamı bazı dönemlerde ana navluna yakın bir tutara ulaşabilir. Bu nedenle yalnızca ana fiyata bakarak karar vermek yanıltıcı olur.
All in Navluna Genellikle Neler Dahil Değildir?
“Hepsi dahil” ifadesi, sevkiyatın tüm maliyetinin tek fiyatta olduğu anlamına gelmez. All in navlun, genellikle taşıyıcıya ait deniz veya ana taşıma maliyetini kapsar. Aşağıdaki kalemler çoğu zaman teklifin dışında kalır:
- Varış limanı yerel masrafları: Varıştaki terminal ücretleri, acente ve belge ücretleri.
- Gümrükleme hizmetleri: Gümrük müşaviri ücretleri, beyanname ve belge masrafları.
- Vergiler: Gümrük vergisi, KDV ve diğer ithalat vergileri.
- İç taşıma: Limandan alıcının deposuna veya fabrikadan yükleme limanına yapılan karayolu taşıması.
- Bekleme ücretleri: Serbest süreyi aşan demuraj, detention ve ardiye bedelleri.
- Sigorta: Yükün değerine göre yaptırılan emtia sigortası.
Hangi kalemin dahil olduğu firmadan firmaya değişebildiği için all in teklifin kapsamının yazılı olarak belirtilmesi en sağlıklı yöntemdir.
All in Navlunun Avantajları
- Kolay karşılaştırma: Farklı taşıyıcıların teklifleri aynı kapsamda yan yana konabilir.
- Bütçe netliği: Maliyet hesabı ve satış fiyatı belirleme daha öngörülebilir hale gelir.
- Sürpriz fatura riskinin azalması: Sonradan eklenen ek ücret kalemleriyle karşılaşma ihtimali düşer.
- Hızlı karar: Tek bir rakam üzerinden değerlendirme yapmak operasyon ve satın alma süreçlerini hızlandırır.
Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
- Geçerlilik süresi: All in fiyatlar, özellikle yakıt ve sezon ücretleri değiştiğinde güncellenir. Teklifin hangi tarihe kadar geçerli olduğunu kontrol edin.
- Revizyon hakkı: Bazı teklifler, yükleme tarihine kadar ek ücretlerin değişebileceğine dair şart içerir. Bu şartın bulunup bulunmadığını sorun.
- Ekipman ve yük türü: Fiyat standart kuru yük konteyneri için verilmiş olabilir. Soğutmalı, tehlikeli madde veya özel ekipman gerektiren yüklerde fiyat farklıdır.
- Anlık ve kontrat fiyat ayrımı: All in bir fiyatın spot navlun mu yoksa dönemsel anlaşma fiyatı mı olduğunu öğrenin.
- Ödeme şekli: Fiyatın prepaid ya da collect olmasına göre tahsilat yeri ve koşulları değişebilir.
All in Navlun Hakkında Sık Sorulan Sorular
All in navlun her zaman daha pahalı mıdır?
Hayır. All in fiyat, kalemli teklifteki ana navlun ve ek ücretlerin toplamını tek rakamda gösterir. Toplam maliyet aynı olabilir; fark yalnızca sunuluş şeklindedir. İlk bakışta all in fiyatın yüksek görünmesi, kalemli teklifte ek ücretlerin henüz toplanmamış olmasından kaynaklanır.
All in navlun sonradan değişebilir mi?
Teklif geçerlilik süresi içinde yükleme yapılırsa fiyat genellikle sabit kalır. Ancak bazı taşıyıcılar yakıt ya da yoğun sezon ek ücretlerinde yükleme tarihinde geçerli olan tarifeyi uygulama hakkını saklı tutar. Bu nedenle teklifte “sabit” ya da “revize edilebilir” ifadesinin bulunup bulunmadığına bakılmalıdır.
Parsiyel sevkiyatlarda all in fiyat verilir mi?
Evet. Parsiyel denizyolu ve karayolu taşımalarında da metreküp veya ton başına all in fiyat verilebilir. Bu tür tekliflerde depo, konsolidasyon ve belge ücretlerinin kapsama dahil olup olmadığı ayrıca kontrol edilmelidir.
All in teklif isterken neyi belirtmek gerekir?
Yükleme ve varış noktası, yük türü, ağırlık ve hacim, ekipman tipi, planlanan yükleme tarihi ve teslim şekli bildirilmelidir. Bu bilgiler ne kadar net olursa teklif de o kadar gerçekçi olur.
All in fiyat ile kapıdan kapıya fiyat aynı mıdır?
Aynı değildir. All in navlun çoğunlukla limandan limana ana taşımayı ek ücretleriyle birlikte kapsar. Kapıdan kapıya fiyat ise yükün satıcının tesisinden alınmasını, iç taşımaları, gümrükleme hizmetlerini ve alıcının adresine teslimi de içerir. Karşılaştırma yaparken tekliflerin hangi noktadan hangi noktaya kadar hizmet verdiğine bakılmalıdır.
Sonuç
All in navlun, taşıma maliyetini sadeleştiren ve teklifleri karşılaştırılabilir hale getiren pratik bir fiyatlandırma yöntemidir. Ancak “hepsi dahil” ifadesinin sınırlarını bilmek, varış masraflarını ve vergileri ayrıca hesaba katmak gerekir. Kapsamı net, şeffaf ve karşılaştırılabilir navlun teklifleri için Akron Global Lojistik ile iletişime geçebilirsiniz.